11 月 9 日，韩国打车平台 Kakao Mobility 在英伟达 AI Day Seoul 2026 期间与英伟达签署谅解备忘录，合作开发达到全球标准的 L4 级自动驾驶系统。Kakao 出自研的端到端自动驾驶 AI 模型——感知到决策由一个模型打通，英伟达出高性能 AI 计算平台，双方还将用英伟达的 Halos 安全系统做开发与验证。Kakao Mobility 首席执行官表示，将加速端到端自动驾驶技术，并为 L4 商业化时代做准备。
据韩媒报道，系统将整合英伟达的 Hyperion 车载传感与计算平台及 Halos 安全验证技术，先装进起亚的专用 PBV（Purpose Built Vehicle）车型。Kakao 认为，端到端模型需要一块配备两颗英伟达 DRIVE AGX Thor 车载 AI 计算平台的高性能自动驾驶计算单元。双方还约定，中长期共同探索进军全球市场的机会。
背景上看，Kakao 不是从零起步：它已在首尔江南深夜运营无人驾驶出租车，用真实路测数据打磨模型；今年 7 月刚与起亚签下自动驾驶服务用 PBV 的合作。这次签约也是英伟达 AI Day Seoul 期间韩国本土合作的一部分——同一天，英伟达还宣布了与 Rebellions、SK 电讯的主权 AI 基建合作（英伟达拉上韩国 Rebellions 与 SK 电讯）。不过要提醒一句：谅解备忘录本身不具约束力，双方也没有给出 L4 系统的上路时间表，离量产上路还有距离。
为什么值得关注：L4 是“限定条件下完全不用人接管”的分水岭，Robotaxi 商业化拼的就是这个。Kakao 手握韩国最大的出行平台与真实路测数据，英伟达提供从芯片到安全验证的全套技术栈，再加上起亚的车——这种“平台＋算力＋车厂”的三角组合，是 Waymo 之外最有希望跑通 L4 商业闭环的路径之一。站内相关：无人卡车 Kodiak 刚拿下首个公路商业大单（Kodiak 拿下首个公路无人卡车商业大单）。
来源：韩联社，原文
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