Kodiak 拿下首个公路无人卡车商业大单：75 辆卡车 2028 年起交付，12 月先撤掉安全员跑高速

Kodiak AI 与货运公司 DTL Transport 达成一项具约束力的商业合同：从 2028 年起向后者交付 75 辆无人驾驶卡车，用于公共高速公路运输。这是 Kodiak 首个面向公路场景的商业大单，消息由 TechCrunch 在 10 月 28 日率先报道，Kodiak 创始人兼 CEO Don Burnette 在专访中确认了这笔交易。

与 Kodiak 此前的运营模式不同，这次是“Driver-as-a-Service”（司机即服务）模式：卡车归 DTL 所有并由其运营，Kodiak 只提供自动驾驶技术、按里程收取授权费。DTL 计划先把这些卡车用在两条州际路线上——达拉斯到埃尔帕索，以及沿 20 号州际公路从达拉斯到亚特兰大，Kodiak 已在这两条路线上做过测试和运营。今年 9 月，双方还完成了一次试点：Kodiak 的自动驾驶卡车在有安全员随车的情况下，把生鲜货物从加州弗雷斯诺运到洛杉矶，全程约 225 英里。

时间表上还有一个更近的节点：Kodiak 计划在 12 月把安全员撤出驾驶室，在 45 号州际公路达拉斯至休斯顿段为宜家运货，启动无人驾驶高速公路服务。需要注意区分的是，Kodiak 自 2024 年起已有一位 Driver-as-a-Service 客户 Atlas Energy Solutions，但后者的 35 辆无人驾驶卡车跑的是西得州偏远油田的越野场景；DTL 才是第一个公路场景客户。

这笔交易的金额没有披露。TechCrunch 根据 Kodiak 2025 年投资者文件中的预测推算，每辆卡车每年可带来 15 万至 19 万美元的经常性收入，75 辆全部交付后，每年经常性收入至少约 1120 万美元——这是媒体的推算，不是 Kodiak 官方承诺的数字。背景是 Kodiak 自 2025 年 9 月上市以来股价已从首日价格下跌 87%，这笔大单能否帮它站稳“轻资产技术供应商”的转型路线，还要看 12 月无人驾驶服务的实际表现和 2028 年的交付进度。

来源：TechCrunch，原文：https://techcrunch.com/2026/10/28/kodiak-lands-first-commercial-deal-to-supply-driverless-trucks-for-public-highways/